カテゴリー: ガイド体験談

昨日の続きです。

◯ガイディングの勘が鈍っていたことが否めなかった
◯携帯不通エリアの早期改善

ガイディングの勘が鈍っていたことが否めなかった

前回最後のガイドが今年の３月。
それ以降ガイドから遠ざかっていたこともあり、普段出来て当たり前ものことでさえ忘れてしまっている、つまり勘が鈍っていました。

今回は事故発生ということもあり、そういった小さな機転が利かなかったこともあるかと思いますが、やはりブランクが一番大きな要因だったと思います。

一つ例を挙げるなら、大勢の前で案内する場合、狭い場所での説明なら仕方ありませんが、そうでない場合は自分がグループの真ん中に入って、声が全員に行き渡るようにした方がいいのですが、それができていなかった・・・ということです。

本当に小さなことですが、これがお客様の小さなストレスとなり、そのストレスが積み重なっていくとクレームに繋がりかねません。

また、狭い場所で説明をする場合は、後ろの人に自分の声が聞こえているかの確認を取るなどの配慮も必要です。

あと、大勢を古道の真ん中に止まらせて説明をする際には、他の方が通れるように配慮する必要もあります。
以前、説明と質問に答えることに集中しすぎるあまり、他の方が後ろで待っていることに気づかずお叱りを受けたことがあります。

・・・私が思うに、外国人よりも日本人の方が評価は厳しいですね。
お互いに母語を使って自由にコミュニケーションができるので、言いたいことが言えるからだと思います。
これが、どちらかの言語レベルが劣っている時に違う現象が起ります。

「私がずっと後ろで待っているのに、あなたはなぜそれに気づかなかったのですか？」

外国人がもし、私のような事をしていたら、あなたはこれを英語で注意できますか？

おそらく「邪魔だなあ」と思いながらも黙って通り過ぎるでしょう。

お客様（この場合は他の客でしたが）の率直な意見を聞くことができる点で言えば、日本人を案内するほうが、ガイドとしての質は上がると思いますがね。

携帯不通エリアの早期改善

今回、一番不便に思ったことが、事故現場の携帯の電波が脆弱だったことです。

三越峠から本宮に向かっての下りでその事故が発生したのですが、一旦下る始めると発心門王子へ続く道路に出る手前あたりまでほぼ圏外です。

時折繋がることはありますが、電波状態がよくないためにすぐに切れたりと、緊急事態が起こった時には全く使い物になりません。

実際、消防に連絡を取った時も３回ほど通話が切れました。

そこで、田辺市に今回の経緯を伝えて改善してもらうことができないか、行政からNTTに要望を出してもらうことはできないのか、提案をさせていただきました。

記憶に新しいところでは、オーストラリアからのお客様の痛ましい事故がありました。
今回は滑落ではなく、転倒・骨折でしたが、危険な場所であることは変わりありません。
危険な場所の電波状態が悪いという点が一刻も早く改善されなければ、同じことが起こってからでは手遅れです。

今後何らかの改善が早急にあることを願って止みません。

今日は「今回のガイドの反省と課題」の２回めです。

前回は傷病者が出た時の対応について深堀りをしました。
今日はその続きからです。

◯状況判断の点で、もう少し機転が利くように練度を上げる必要があった（前回の記事）
◯周りの意見よりも自分の意思で動くことが必要
◯当法人で代わりに依頼を受けたということをお客様に伝えてもいいものなのかどうか、他団体さんに確認を取っておくべきだった
◯共通巡礼達成時の太鼓の儀のことをしっかりと確認しておくべきだった
◯ガイディングの勘が鈍っていたことが否めなかった
◯携帯不通エリアの早期改善

周りの意見よりも自分の意思で動くことが必要

今回は添乗員さんもいましたし、看護師さんもいたということで、結果的に彼らの意見に振り回されたという感が強いです。

一旦ガイドを任されたなたら、こちらの指示に従ってもらうように言っておくべきだと思いました。

自分の判断であればきちんと筋道も立てられますが、人の助言などを聞いていると人任せになり自分の判断や行動ができなくなってしまいます。

また、地の利は現地のガイドの方が圧倒的に強く、そこでどのように判断すれば良いかは、ガイドのほうが正しい場合が多いと思います。

土地勘の優れた（何度も来ている）添乗員なら別ですが、それは稀でしょうし、もしそうだとしても、ガイドと相談して判断するべきだと思います。

今回も「今日空いている病院を探してください」とか「タクシーを呼んでください」など、添乗員からの依頼がありましたが、そんなことをせずとも三越峠から救急車を呼べばすべて解決したでしょうし、こういった病院を探す時間やタクシーを手配する時間も必要ありませんでした。
また、傷病者を歩かせたという判断は、正しくなかったと思います。

今回は「救急車を呼んで欲しくない」と当事者がおっしゃったのですが、叱ってでも呼んでおくべきだったと後悔をしています。
こういった場合、毅然とした態度で判断・指示するべきです。

当法人で代わりに依頼を受けたということをお客様に伝えてもいいものなのかどうか、他団体さんに確認を取っておくべきだった

他団体さんの助っ人として今回ガイド依頼を受けたということをお客様に言っていいものかどうか、確認を取っておけばよかったと思いました。

おそらくお客様は、私をその団体の一員として見ているでしょうから、今回はとりあえずそのことには一切触れずにガイドをしましたが、こうすることにより自分の色が消えてしまい、思うようなことが言えないという縛りを感じることになりました。

４日間のツアーで、私が入ったのは３日目だけということもあり、下手なことを言うと４日目のガイドの方に影響が出てしまう可能性もあったからです。

割り切って「これはわたしの意見ですが」などと断りを入れて話してもいいかなとも思いました。
この点については、今度もし同様の依頼があった場合は確認が必要だと感じました。

最近は日本人のお客様をお連れする機会が増えた結果、大人数をお連れすることが多くなり、他の団体さんに助っ人ガイドを要求する機会も増えてくるかもしれません。
その時はこちらとしての立場を相手さんにお伝えする必要があるということが分かっただけでも収穫ですかね。

共通巡礼達成時の太鼓の儀のことをしっかりと確認しておくべきだった

スペインの巡礼道と熊野古道の共通巡礼証明書を取った方限定で、本宮大社で太鼓の儀（要は太鼓を叩けます）を行うことができます。

手順としては、一旦熊野本宮館で証明書を取得してから再び本宮大社に戻り、社務所に証明書を見せなければなりませんが、この手順が面倒なので太鼓を先に叩かせてもらえないか、事前に確認を取っておくべきでした。

結論からいうとNOなのですが、一旦下まで下りて再び上がって来る煩わしさは何とかしてもらいたいものです。

・・・私も先月に太鼓を叩いたにも関わらず、そんな手順のことを忘れてしまっていました。

事の詳細は添乗員さんの立場もあるので省きますが、結果的に従来の手順の方が時間的に早かったと思います。
まあ、事前に私が確認しておけば、こういったことにはならなかったので、そこは反省をしています。

時間がなくなってきたので明日に続きます。

昨日、３月以来久しぶりのガイドに行って来ましたが、けが人が出たためなかなか大変な一日となりました。
自分の力のなさを痛感させられた日であり、史上２番めの出来の悪さでした。

国籍はもちろん（？）日本人。
人数は１０名、コースは継桜～本宮大社という内容でした。

今回は他団体様より行ける人がいないので助けてほしいとの依頼を受けたものです。

反省・課題としては
◯状況判断の点で、もう少し機転が利くように練度を上げる必要があった
◯周りの意見よりも自分の意思で動くことが必要
◯当法人で代わりに依頼を受けたということをお客様に伝えてもいいものなのかどうか、他団体さんに確認を取っておくべきだった
◯共通巡礼達成時の太鼓の儀のことをしっかりと確認しておくべきだった
◯ガイディングの勘が鈍っていたことが否めなかった
◯携帯不通エリアの早期改善
でした。

ひとつずつ深掘っていきます。

状況判断の点で、もう少し機転が利くように練度を上げる必要があった

三越峠を下っている時、「事件」が起きました。
一人が足を滑らせてコケたのですが、その時に足首を捻ってしまったようでなかなか立ち上がることが出来ませんでした。
お客様の中に看護師さんがいたことが幸いしました。
私も足首の固定くらいはできますが、慣れた方に処置をしてもらう方がいいと判断し、その方に三角巾とテーピングテープをお渡しして足首の固定をおまかせしました。

しかし、靴下を脱いだその足を見た瞬間「あ、これは折れているかも」と思ったその直感に従うべきでした。

どういうことかというと、救急車の要請です。

三越峠の下りから電波状態が悪くほぼ圏外でつながりませんが、三越峠を下り始めて約１０分だったので、今来た道をもどって三越峠まで戻れば電波が通じるスポットがピンポイントであるからです。

三越峠まで救急車で来てもらい、担架で運んでもらった方がよかったのではと思いました。

今日、本宮の消防にこのような場合はどのように傷病者を搬送するのか確認をしました。
回答では、傷病者をおんぶするか、担架で引いて運ぶ方法などがあるということでした。
また、救急車に三越峠まで来てもらって傷病者を救出するという方法も「全然あり」という回答でした。

ただ、それが下り坂のどのあたりなのか、下から行くほうが早いのか、上からの方が早いのかで判断も別れるかと思います。

救急の要請で重要なのは番号道標での把握です。
三越峠がちょうど５３番で、下りきってからしばらく歩けば５６番が出てきます。
なので、あの長い下りは５４番と５５番があるはずなんですが、ちょっと記憶が定かではありません。
５４番が見えていなければ、文句なく上からの方が早いかと思いますが、やはり記憶が定かではありません。

三越峠の下りの距離がどれくらいで、それぞれの番号道標から三越峠の距離と時間、下り坂が終わる道の川集落の距離と時間を的確に把握している必要があると感じました。
この点があやふやなので、近日中に確認をしてきます。

また、お客様も救急車は呼んで欲しくないとおっしゃいましたが、背に腹はかえられません。
強引にでも救急車を呼ぶ方が良かったのではと反省しています。

結局、足首固定とトレッキングポールでゆっくり下ってもらいました。

次は病院探しです。
しかし昨日は土曜日。
道の川集落ですこし電波が入ったので本宮消防署に、どこの病院が休日対応をしてくれるのかを聞いたところ、本宮はすべて休診で、新宮の医療センターか南田辺医療センターしかないとのこと。

次はタクシーの手配です。
ここでも機転が利かないというか、ダメダメな対応をしてしまいます。
まず、なるべく歩かせないようにするため、タクシーには林道の入り口まで来てもらうようにお願いせず、発心門休憩所でお願いしていまったこと。

林道から道路に出て、発心門王子まで約２０分、アスファルトの道を歩くことになってしまいます。
アスファルトの道を歩かせることは、足を傷めている人にとっては苦痛でしょう。

次に運賃を聞くことを忘れてしまったこと。
診察が終わってから宿まで帰って来なくてはならないため、帰りの運賃の確認も必要でした。
その前に、お客様がクレジットカードを持っているか確認すれば、この運賃確認の作業は必要ないかもしれません。
そういったことが思考停止状態でした。

第一交通に電話をしたところ、本宮に１台だけあるタクシーがちょうど出払ったところで１時間ほどは帰ってこないとのこと。
新宮から来てもらうのも約１時間かかるので、お手上げ状態。
そうはいっても仕方ないので新宮から来てもらうことになりました。

林道の出口で工事をしている人を発見。
その方に、けが人がいるので発心門休憩所まで送ってもらえないかお願いをしたところ、快く引き受けてくれ、さらにはまだ林道を歩いているその人を迎えに行ってくれました。

山本組の方、本当に感謝です。

発心門に到着後ほどなくタクシーが来て無事に病院まで送ってもらいました。

数時間後そのお客様から「骨折していた」という連絡がありました。
結局、新宮医療センターで一泊をして、身内の方に迎えに来てもらう形で離団されました。

本当に残念でした。

次に続きます。

熊野でガイドをすると、地元のガイドであれば現場の往復は間違いなく車を使います。
私は自宅が白浜にあるため、本宮まで1時間10分、新宮まで約2時間、那智勝浦まで1時間30分かけて通っています。
当然、長時間車に乗ればそれだけ交通事故に遭う可能性も高くなります。

ガイドを始めてこの５年間で、一度だけですが事故に遭った事があります。

2017年9月7日

約３年前、那智での案内を終えて帰宅する道中で起こりました。
その日は夕方から大雨で、あたりはすでに真っ暗。
視界は最悪の状態でした。

片側一車線の国道４２号線を、那智勝浦方面から串本に向かっていました。
この日の雨は、ワイパーを早く動かしても前が見づらいくらいでした。
まさにバケツをひっくり返したような雨です。

JR田並駅前の交差点で、２～３台前の車が田並駅方面に右折しようと停車しました。
対向車が来ていたので、それらをやり過ごしてからでないと当然曲がれませんし、右折専用レーンもないので、本線に停車しなければいけないところです。
おまけに、その付近は下りで緩やかな左カーブです。

私は、前方に停車している車両を発見したので停車しましたが、後方から激しいブレーキ音が鳴ったと思った瞬間、激しく追突されました。

雨で制動が利かず、ブレーキが利かずに路面を滑ったまま追突した感じです。

その衝撃で、頭をヘッドレストに打ち付け、車両は数メートル「前進」したのを覚えています。
あらかじめ車間距離を取って止まっていたので、私の前方の車両に「追突の追突」をせずに済んだのと、お互い怪我がなかったことが救いでした。

外に出ることを躊躇するほどの激しい雨でしたが、とりあえず車は動いたので路肩に寄せ、追突した運転手と話をしました。

相手の車は１トンのトラック。
運転手は気が動転しています。
「ブレーキをかけたが止まらなかった」とのこと。

そこで、私が警察に電話をかけて、現場まで来てもらいました。
ちなみに、軽い事故程度であれば、「警察署まで来れますか？」と聞かれます。

現場で双方の話を聞いていたお巡りさんが、「あまり警察がどちらが悪いということは言わないけど、この場合はあなた（追突させた運転手）が悪いよ。１００ゼロ（過失割合）」と言ってくれました。

幸い、後ろが大きく凹んではいましたが、自走できるので、この日は保険屋さんに連絡をし、お互いの連絡先を交換して別れました。

保険に加入していても、修理の時は注意が必要

例えば、あなたの車の相場が５０万円だったとします。
そこで今回のようなもらい事故が発生して、６０万円の修理費がかかるとします。

この場合、相手方から支払われる金額は、６０万円ではなく、５０万円です。

え？そんな！と思われるかもしれませんが、一応そういう決まりになっているそうです。

「時価が５０万円なら、５０万円を支払えば同じ価値の車が買えるでしょ？」

という考え方のようです。

もらい損ですよね。

私の場合、友達が修理工場で働いていて、そこの社長さんが話をつけてくれ、修理費も満額をいただくことができましたが、普通、相手方が差額補償の保険などの特約に加入しているかどうかで決まるようです。
今回は社長さんのおかげです。

事故後は、当事者同士の接触はあまりない

事故が起こったあとは、保険会社同士の話し合いになることが多く、かえって当事者同士で話をすると、話がこじれることがありますので、保険会社にまかせておけばいいと思います。

ただし、あまり言いたくはありませんが、農協の保険担当はあまり良くない（というか、弱い）ので、おかしいと思えば出ていく必要はあると思います。

納得がいかなければ時間がかかっても事故調査鑑定をお願いするのも一つの手です。

幸い、相手の方は誠意がありましたし、完全に私の方は悪くありませんので、話がこじれることはありませんでした。
「自宅まで謝りに行かせてもらいたい」と申し出がありましたが、繁忙期に突入した時期でもあり、私も事故を起こした時があり、その時の精神的苦痛はよくわかりましたので、事情を説明し、丁重にお断りさせていただきました。

「車さえ直してもらえればいい」と付け加えて（笑）

しばらくはむち打ちで苦しむ

念の為、結果は「症状が見られない」と言われることを承知の上で、病院で診察を受けました。

案の定、診察結果は「症状が見られない」でした（笑）

そうは言ったものの、時折吐き気が襲ってきました。
案内中に起こった時は本当に辛かったですね。

しかし、程度が軽かったのでしょう。
今は全然大丈夫です。

睡魔も要注意

ガイドをすると、体力・精神ともにクタクタになります。
私はよく、帰りの道中で眠くなれば、迷わず車を止めて仮眠を取ります。
しばらく寝てから外に出て、外の空気を吸ってから出発するようにしています。

特に那智からの帰りの高速道路は要注意です。
眠くなれば、トンネルばかりで車を止める所がありませんので、乗る前に少しでも眠ければ、一旦道の駅に寄って館内をぶらぶらしたり、コーヒーを飲んだり、仮眠を取ったりしています。

それでも眠い時は、高速に乗らずに国道を通って帰ります。
そうすれば、道中で眠くなってもいくらでも路肩に止めて仮眠することができるからです。

みなさん、車の運転は本当に注意してくださいね。